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Honda CB1000F

MODELLJAHR: 2026
BESCHREIBUNG

Motor und Antrieb

Motorbauart Reihe
Zylinderzahl 4
Taktung 4-Takt
Ventile pro Zylinder 4
Ventilsteuerung DOHC
Kühlung flüssig
Hubraum 1000 ccm
Bohrung 76 mm
Hub 55,1 mm
Leistung 122 PS
U/min bei Leistung 9000 U/min
Drehmoment 103 Nm
U/min bei Drehmoment 8000 U/min
Verdichtung 11,7
Gemischaufbereitung Einspritzung
Starter Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb Kette
2WD nein
Getriebe Gangschaltung
Ganganzahl 6

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne 120 mm
Reifenhöhe vorne 70 %
Reifendurchmesser vorne 17 Zoll
Reifenbreite hinten 180 mm
Reifenhöhe hinten 55 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll
Länge 2135 mm
Breite 835 mm
Höhe 1125 mm
Radstand 1455 mm
Sitzhöhe von 795 mm
Bodenfreiheit 135 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 214 kg
Tankinhalt 16 l
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Reichweite 285 km
Euro Norm Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert 129 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100km

Fahrwerk hinten

Aufhängung Zweiarmschwinge
Material Aluminium
Federbein Monofederbein
Aufnahme Pro-Link
Marke Showa
Federweg 140 mm
Einstellmöglichkeit Federvorspannung, Zugstufe

Bremsen vorne

Bauart Doppelscheibe
Durchmesser 310 mm
Kolben Vierkolben
Aufnahme Bremssattel Schwimmsattel
Betätigung hydraulisch
Technologie radial
Marke Nissin

Fahrwerk vorne

Aufhängung Telegabel Upside-Down
Technologie Big Piston
Marke Showa
Durchmesser 41 mm
Federweg 130 mm
Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

Rahmen Stahl
Rahmenbauart Doppelschleife
Lenkkopfwinkel 25 Grad
Nachlauf 98 mm

Bremsen hinten

Bauart Scheibe
Durchmesser 240 mm
Kolben Einkolben
Marke Nissin

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Fahrmodi frei konfigurierbar, Moderne Elektronik, Hinterrad-Lift-Kontrolle, Kurven-Traktionskontrolle

Ausstattung

Ausstattung Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung

Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Honda CB1000F 2026

Was soll ich sagen? Ich hatte mir viel erwartet, weil die CB1000F großartig aussieht und auf der hervorragenden Hornet-Plattform aufbaut. Gleichzeitig hatte ich Sorge, dass Honda den Motor zu stark kastriert, das Fahrwerk zu gemütlich abstimmt oder die ganze Retro-Geschichte am Ende nur eine schöne Kulisse bleibt. Nichts davon ist passiert. Die 122 PS passen wunderbar, weil dieser Motor unten und in der Mitte mächtig anschiebt. Das Fahrwerk verbindet Komfort mit jener Straffheit, die man beim härteren Andrücken braucht. Der S22 klebt, die Bremse funktioniert ausgezeichnet und der Sound ist ein Traum. Dazu kommt diese Sitzposition, bei der man Freddie Spencer und die großen AMA-Schlachten praktisch vor sich sieht. Die Maschine ist schlicht Weltklasse. AMA-Superbike-Racing ist in den 2020er-Jahren angekommen. Gratulation, Honda! Amtlich.

  • Druckvoller und linear abgestimmter Vierzylinder
  • Kräftiger Schub aus niedrigen und mittleren Drehzahlen
  • Überraschend satter, sportlicher Sound trotz Euro 5+
  • Stabil abgestimmtes Fahrwerk mit gutem Komfort
  • Sehr handliches und vertrauenerweckendes Fahrverhalten
  • Gelungene, nicht aufdringliche Elektronik
  • Bequeme und zugleich sportliche Sitzposition
  • Starke Retro-Optik mit echter Bol-d’Or-Anmutung
  • Attraktiver Preis für Ausstattung und Technik
  • Quickshifter nur gegen Aufpreis erhältlich
  • TFT-Display wirkt optisch weniger authentisch als Rundinstrumente
  • Bremse gut, aber nicht besonders aggressiv oder supersportlich
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